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Eisenbahnbrücke Unterreichenbach
| Eisenbahnbrücke Unterreichenbach | |
|---|---|
 | |
| Nutzung | Eisenbahnüberführung |
| Überführt | Nagoldtalbahn |
| Unterführt | Nagold Bundesstraße 463 |
| Ort | Unterreichenbach |
| Konstruktion | Schwedlerträgerbrücke |
| Gesamtlänge | 64 m |
| Breite | 9,5 m |
| Konstruktionshöhe | 8 m |
| Fertigstellung | 1874 |
Die Eisenbahnbrücke Unterreichenbach in Unterreichenbach, einer Gemeinde im Landkreis Calw in Baden-Württemberg, ist Bestandteil der Nagoldtalbahn. Sie wurde 1874 für die Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen nach dem konstruktiven Entwurf von Johann Wilhelm Schwedler durch die Maschinenfabrik Esslingen erbaut.
Mit einer Länge von 64 m und einer fast ebenso großen Stützweite gehört die schmiedeeiserne Fachwerkbrücke über die Nagold und die Bundesstraße 463 zu den größten Tragwerken in Baden-Württemberg nach dem Konstruktionsprinzip eines Schwedlerträgers. Sie ist wohl der einzige noch original erhaltene Schwedlerträger in Deutschland. Sie ist für zwei Gleise dimensioniert, es wurde jedoch nur ein Gleis verlegt.[1]
Literatur
- Ulrich Boeying: Aus der Technikgeschichte des 19. Jahrhunderts. Die Eisenbahnbrücken von Unterreichenbach und Langenargen. In: Denkmalpflege in Baden-Württemberg, 45. Jahrgang 2016, Heft 2, S. 116–120.
Weblinks
Commons: Bahnbrücke Unterreichenbach – Sammlung von Bildern, Videos und AudiodateienEinzelnachweise
- ↑ Letzte Schwedler-Brücke muss erhalten bleiben. In: Schwarzwälder Bote vom 23. Juli 2014.
| Dieser Artikel basiert ursprünglich auf dem Artikel Eisenbahnbrücke Unterreichenbach aus der freien Enzyklopädie Wikipedia und steht unter der Doppellizenz GNU-Lizenz für freie Dokumentation und Creative Commons CC-BY-SA 3.0 Unported. Hauptautor des Artikels (siehe Autorenliste) war Reinhardhauke. Weitere Artikel, an denen dieser Autor maßgeblich beteiligt war: 9.475 Artikel (davon 0 in Jewiki angelegt und 9.475 aus Wikipedia übernommen). Bitte beachten Sie die Hinweise auf der Seite Jewiki:Statistik. |