Riesenrad

Das Riesenrad ist ein Fahrgeschäft auf Volksfesten, das Mitfahrende an seinem Umfang in eine Position mit guter Aussicht hebt. Als stationäre Attraktion sind Riesenräder Wahrzeichen verschiedener Städte.

Geschichte

Frühes Riesenrad

Nachbau eines handbetriebenen Riesenrads von 1600

Die älteste belegte Idee vom Riesenrad stammt aus Bulgarien. Davon berichtet der englische Reisende Peter Mundy. Am 16. Mai 1620 sah er in der Stadt Phillippopolis (die heutige Stadt Plovdiv) einige Kinder, die auf dem Kreisumfang eines großen Rades kleine Sitze befestigt haben, um sich durch sein Drehen zu amüsieren. Ähnliche Fahrten wurden später im 17. Jahrhundert auch in England gesehen.

Original Ferris Wheel

Menschengetriebenes Riesenrad in Indien. Das Personal befindet sich im Inneren an der Achse.

Das erste moderne Riesenrad der Welt wurde von George Washington Gale Ferris, Ingenieur für Eisenbahntechnik und Brückenbau aus Pittsburgh, anlässlich der Weltausstellung in Chicago 1893 erbaut. Die Veranstalter suchten etwas Originelles, Kühnes und Einzigartiges („original, daring and unique“), das den zur Weltausstellung 1889 in Paris errichteten Eiffelturm in den Schatten stellen sollte. Ferris’ Vorschlag wurde zunächst als unrealistisch abgelehnt. Seine Idee eignete sich jedoch wie keine andere, die Ingenieurskunst, den wirtschaftlichen Erfolg und die Macht der USA darzustellen, sodass er die Jury letztlich überzeugen konnte.

Das Ferris Wheel hatte eine Höhe von 80,5 Metern (264 Fuß), einen Raddurchmesser von 76,2 Metern (250 Fuß) und 36 Gondeln, in denen je 60 Personen Platz fanden. Bei der Planung erwies es sich als schwierig, das Rad so zu konstruieren, dass es leicht genug ist, um von der Stützkonstruktion gehalten werden zu können. Ferris orientierte sich schließlich am Speichenprinzip der Hochräder und entwarf ein Rad, dessen Rand mit 6 cm dicken Stahlspeichen mit der Nabe verbunden ist. Beim Aufbau zeigte sich, dass das Rad bei dieser Konstruktionsweise erst in sich stabil wird, wenn es geschlossen ist. Für den oberen Teil musste er daher ein Gerüst um das Riesenrad aufbauen, um unterstützende Balken einbringen zu können.

Das Riesenrad wurde am 21. Juni 1893 mit sieben Wochen Verspätung eröffnet und entwickelte sich zu einem besonderen Anziehungspunkt der Weltausstellung. In der Folgezeit wurden auch in anderen Städten Riesenräder errichtet, die neue Höhenrekorde aufstellten. Der Name „Ferris wheel“ entwickelte sich im Englischen zur allgemeinen Bezeichnung für Riesenräder.

Anfang des 20. Jahrhunderts hatten die Riesenräder den Reiz des Neuartigen verloren. Zu dieser Zeit wurden daher viele mangels Besuchern wieder abgerissen. Das Ferris Wheel wurde nach der Ausstellung Mitte 1894 abgebaut und bei der Weltausstellung 1904 in St. Louis wieder aufgebaut. 1906 wurde das Rad endgültig abgebrochen und verschrottet. An seiner Stelle steht heute eine Nachbildung.

Moderner Lagerungsmechanismus bei einer Kabine des London Eye

Der Stern von Nanchang

Stationäre Riesenräder erlangten erst 1999 mit dem Bau des London Eye anlässlich der bevorstehenden Millenniums-Feierlichkeiten neue Popularität. Das mit 135 m seinerzeit größte Riesenrad der Welt bedeutete in vielerlei Hinsicht technischen Fortschritt. Während bei älteren Riesenrädern die Gondeln im Rad aufgehängt waren, sodass in höchster Position das Rad die Sicht behinderte, wurden die Gondeln hier erstmals in jeweils zwei Ringen gelagert außerhalb des Rades befestigt. Das Rad ist mit Stahlseilen an der Nabe befestigt. Es dreht sich langsam und gleichmäßig und wird zum Einsteigen nicht angehalten.

Als höchstes Riesenrad der Welt abgelöst wurde das London Eye vom 160 m hohen Stern von Nanchang. Als Ausdruck von Wirtschaftsmacht sollte es nachts mit tausenden Lichtern leuchten und auch tagsüber weithin sichtbar sein, was eine derart filigrane Bauweise wie die des London Eye ausschloss. Das Rad wurde deshalb wie bei transportablen Riesenrädern als massive Stahlkonstruktion gebaut, die Platz für bis zu 7000 Lampen bietet. Da ihr größeres Gewicht die Stützkonstruktion belastet und man leicht Gefahr läuft, dem Wind zu viel Angriffsfläche zu bieten, ist diese Konstruktionsweise bei Riesenrädern dieser Größe unüblich.

Der Singapore Flyer, das mit 165 m heute größte Riesenrad orientiert sich an der Technik des London Eye; ebenso die geplanten noch größeren Riesenräder.

Prinzip

Riesenräder sind Konstruktionen aus Stahl, die im Regelfall aus vier schräggestellten Stützen bestehen, die an einer nichtangetriebenen Radnabe zusammenlaufen. Bei kleineren Riesenrädern wurden auch Konstruktionen mit einer einzigen Stütze, wie im Böhmischen Prater realisiert.

Antrieb

Bei modernen Riesenrädern erfolgt der Antrieb durch Elektromotoren, die rechts und links des Einstiegsbereichs angeordnet sind und mit Reibrädern auf die äußere Seite des Rades wirken.

Bei älteren Riesenrädern sind Seilschlaufen (anfangs Ankerketten) um die Außenseite der Riesenradkonstruktion geführt und durch Zuggewichte gespannt. Motoren (anfangs Dampfmaschinen) treiben die Seilschlaufen an, die dann die Drehbewegung auf das Riesenrad übertragen.

Vor allem in Entwicklungsländern finden sich noch heute – teilweise mangels Stromversorgung – von Muskelkraft betriebene Riesenräder.

Stationäre Riesenräder

Bei stationären Riesenrädern wird das Erdreich ausgeschachtet und die Fundamente in den Boden betoniert. Um das Gewicht des Rades zu minimieren, wird der äußere Ring bei besonders großen Riesenrädern mit Stahlseilen mit der Nabe verbunden. Da ein so konstruiertes Rad erst geschlossen in sich stabil wird, ist der Aufbau schwierig. Beim Ferris Wheel wurde ein Gerüst für den oberen Teil des Rades aufgebaut, das Rad des London Eye wurde auf schwimmenden Plattformen in der Themse liegend konstruiert und dann mit einem Kran aufgerichtet. Der Singapore Flyer wurde zunächst mit massiven Speichen stabilisiert, die wieder entfernt wurden, nachdem das Rad geschlossen war. Mit dieser Technik wurde bisher eine Maximalhöhe von 165 Metern erreicht, über 200 Meter sind technisch möglich.

Transportable Riesenräder

Around the world beim Aufbau

Bei transportablen Riesenrädern wird der äußere Ring mit massiven Speichen mit der Nabe verbunden. Diese Konstruktionsweise ermöglicht es, das Rad am unteren Ende um einen Radabschnitt zu erweitern, es dann weiterzudrehen und den Vorgang zu wiederholen, bis das Rad vollständig aufgebaut ist.

Mit Fundamentsohle

Bei diesem Typ wird zunächst eine Fundamentsohle errichtet und mit Ballastgewichten aus Beton oder mit Wassertanks beschwert. Auf dieser Sohle wird das Riesenrad gebaut. Gesamthöhen bis zu sechzig Metern sind möglich. Der Aufbau dauert drei bis vier Tage. Ein großer Autokran ist zwingend erforderlich.

Auf Transportanhängern

Die drei Transportanhänger werden zunächst nebeneinander aufgestellt und fest miteinander verbunden. Mittels Hydraulik können die vier Stützen ohne fremde Hilfe aufgerichtet werden. Die Nabe wird durch einen Kran aufgesetzt. Der Aufbau ist in ein bis zwei Tagen möglich. Gesamthöhen bis zu vierzig Metern sind realisierbar. Bei einer Version mit vier Transportanhängern (jeder wiegt 55 Tonnen) ist eine Höhe von fünfzig Metern erreichbar.

Existierende Riesenräder

Stationär

Wiener Riesenrad

London Eye

Roue de Paris

Ein bekanntes Riesenrad ist das Wiener Riesenrad im Wiener Prater. Es wurde 1897 zum 50. Thronjubiläum Kaiser Franz Josefs I. erbaut. Die Gesamthöhe beträgt 64,75 m bei einem Raddurchmesser von 60,96 m. Die Stahlkonstruktion hat ein Gewicht von 430 t, wobei das Rad 245 t wiegt. Die Drehgeschwindigkeit ist mit 2,7 km/h eher niedrig, Ein- und Aussteigen einzelner Personen während des Drehvorgangs wäre möglich. Im Jahre 1916 wurde eine Abbruchgenehmigung erteilt, die man aus Geldmangel jedoch nicht in Anspruch nahm. 1944 wurde das Riesenrad durch einen Brand zerstört und ab 1945 wieder aufgebaut, wobei die Anzahl der Gondeln von 30 auf 15 reduziert wurde. Die Wiederinbetriebnahme erfolgte 1947. Im Jahre 1961 erwarb Karl Lamac das Riesenrad.

In Berlin gibt es im Spreepark ein 45 Meter im Durchmesser messendes Riesenrad, das allerdings seit 2002 außer Betrieb ist.

Das London Eye liegt direkt an der Themse in London und ist mit 135 Meter (443 Fuß) derzeit das größte Riesenrad Europas. Es wird jährlich von 3,5 Millionen Besuchern besucht.

Das Roue de Paris ist eigentlich ein transportables Riesenrad. Es wurde zu den Millenniums-Feierlichkeiten in Paris errichtet und danach drei Jahre lang dort betrieben. Es handelt sich um ein 56 Meter hohes Rad, das kein permanentes Fundament benötigt, da 40.000 Liter Wasser als Ballast dienen. Nach der Demontage in Paris wurde es in Birmingham von November 2003 bis Februar 2004 betrieben. Im Dezember 2004 drehte sich das Roue de Paris auf dem Weihnachtsmarkt in Manchester. Anfang 2005 wurde das Rad von der Firma World Tourist Attractions Ltd. an Magic Fair Attractions B.V./Starlex Entertainment B.V., Eindhoven verkauft. Nach kurzer Verwendung auf der World Town Fair in Sittard-Geleen wurde es in den Sommermonaten 2005 auf der Museumsinsel in Amsterdam betrieben. Seit Januar 2006 steht es auf dem Night Bazaar in Bangkok.

Das zweitgrößte Riesenrad der Welt, der Stern von Nanchang, wurde am 4. Januar 2006 in Nanchang in China eingeweiht. Bei einer Höhe von 160 Metern und 153 Metern Durchmesser dauert eine volle Umdrehung eine halbe Stunde.

In Japan gibt es vier Riesenräder mit Höhen über 100 m. Das Tempozan Harbor Village Ferris Wheel wurde am 12. Juli 1997 in Ōsaka eröffnet. Es hat eine Gesamthöhe von 112,5 m und einen Durchmesser von 100 m. Das Palette Town Ferris Wheel wurde 1999 in Odaiba gebaut. Die Höhe beträgt 115 m, es hat ebenfalls ein 100-m-Rad. Mit einer Gesamthöhe von 120 m und einem Raddurchmesser von 112 m wurde das Sky Dream Fukuoka im Jahre 2002 erbaut. Das vierte Rad ist das 2005 errichtete Diamond and Flower Ferris wheel im Kasai Rinkai Park im Osten Tokios. Es hat eine Höhe von 117 m und ein 111-m-Rad.

Der Singapore Flyer in Singapur ist seit seiner Eröffnung am 1. März 2008 mit einer Höhe von 165 Metern und 150 Metern Durchmesser das derzeit größte Riesenrad der Welt. Es entstand direkt an den Ufern der Marina Bay, ausgerüstet mit 28 voll klimatisierten Kabinen, die einen Blick über den Stadtstaat Singapur und die benachbarte Insel Sumatra sowie die Südspitze Malaysias ermöglichen. Das Riesenrad wird in ein kreisförmiges, dreigeschossiges Terminalgebäude integriert, das einen voll klimatisierten Zugang zu den Kabinen von zwei Seiten ermöglicht. Die Baukosten belaufen sich auf etwa 84 Millionen Euro.

In der ukrainischen Stadt Prypjat wurde anlässlich der Mai-Feierlichkeiten 1986 ein Riesenrad aufgebaut. Als nach der Katastrophe von Tschernobyl die Stadt Prypjat evakuiert wurde, wurde auch das Riesenrad stehen gelassen – unbenutzt. Das heute total verrostete Riesenrad steht immer noch am ehemaligen Prypjater Festplatz und wird heute oft mit der Geisterstadt Prypjat und Tschernobyl in Verbindung gebracht.

In der nordkoreanischen Stadt Sinŭiju, direkt an der Flussgrenze zu Dandong in China steht seit Jahren sehr gut sichtbar vom Chinesischen Ufer aus ein Riesenrad, welches aber niemals gelaufen ist. Wahrscheinlich wurde es zu propagandistischen Zwecken gebaut.

Transportabel

Steiger-60-Meter-Riesenrad

Riesenrad Deutzer Kirmes, Köln 1974

Das größte transportable Riesenrad war über viele Jahre das 60-Meter-Riesenrad der Firma Steiger aus Bad Oeynhausen. Es hat eine Höhe von 60 m und wiegt 450 t. Es wurde 1980 von der Firma Kocks Bremen gebaut, trägt 42 Gondeln und hatte seine Weltpremiere auf dem Schützenfest Hannover. Seit Januar 2013 ist das R80 XL der schweizer Firma Bussink mit einer Höhe von 78 m und einem Durchmesser von 74 m das größte transportable Riesenrad der Welt. Gebaut wurde es von der Münchner Firma Maurer Söhne, auf deren Betriebsgelände es im Januar 2013 zum ersten Mal in Betrieb genommen wurde. Der eigentliche Betreiber, ein Kunde aus Mexiko, wurde vorerst nicht bekannt.

Das Mega Wheel Millenium Star ist das zweitgrößte transportable Riesenrad. Es hat eine Höhe von 56,70 Metern und gehört der Firma Hablützel & Bruch. Es verfügt über 40 Gondeln für acht Personen. Der Anschlusswert beträgt 320 Kilowatt, wovon 160 Kilowatt auf die Beleuchtung und 160 Kilowatt auf den Antrieb entfallen. Im Jahre 2000 war es auf der Expo 2000 in Hannover, 2003 und 2005 auf der Street Parade in Zürich aufgestellt.

Obwohl die beiden Riesenräder von verschiedenen Firmen gebaut worden sind, ist die Technik fast dieselbe. Verladen passen sie in 22 Containerpaletten, die mittels Seitenlader zum nächsten Bahnhof gefahren werden. Den eigentlichen Transport übernimmt die Deutsche Bahn oder die Schweizerische Bundesbahn. Die Containerpaletten werden später zum Fundament zusammengesetzt und das Riesenrad darauf errichtet. Die Spezialseitenlader haben eine Hubkraft von 31 t und kosten neu 600.000 Euro. Lediglich zwei große Teile passen nicht auf Bahnwaggons und müssen deshalb auf der Straße transportiert werden. Der Aufbau dauert fünf Tage, der Abbau drei Tage.

Neben dem bereits beschriebenen 60-m-Rad gibt es nur 6 Riesenräder in der 50-m-Klasse und mehrere Riesenräder in der 40-m-Klasse, unter anderem:

Name	Betreiber	Baujahr	Höhe
Bussink Design R80 XL	noch nicht bekannt / Mexiko	2013	78 m
Riesenrad	Steiger / Bad Oeynhausen	1980	60 m
Expo Star	Oscar Bruch jr. / Düsseldorf	2000	56,70 m
Bayerisches Riesenrad	Willenborg / München	1997	48 m
Bellevue	Oscar Bruch jr. / Düsseldorf	1994	55 m
Europa-Rad	Willi Kipp / Bonn	1992	53 m
Riesenrad-Hannover	Wilhelm & Söhne / Hannover	1987	44 m
Oktoberfest Riesenrad	Willenborg / München	1979	50 m
Jupiter	Willi Kipp / Bonn	1993	44 m
Moulin Rouge	Burghard /Kleuser Dortmund	2003	40 m
Around the World	Cornelius / Wallenhorst	1997	40 m
Bayerisches Riesenrad	Willenborg / München	1990	40 m
Royal Bavarian Wheel	Jost / Worms	1992	44 m

Um das Jahr 2000 eindrucksvoll zu begrüßen, hatte der Frankfurter Lokalsender Funk und Fernsehen Hessen (FFH) die Idee, aus zwei Autokränen und drei Riesenrädern die Zahl 2000 nachzubilden. Vom 30. Dezember 1999 bis zum 9. Januar 2000 drehten sich die Riesenräder direkt am Mainufer vor der Skyline von Frankfurt. Es handelte sich dabei um das Europa-Rad, das Jubilee-Rad der Firma Thomas Müller aus Chemnitz und das Wiener Riesenrad der Familie Kalbfleisch aus Butzbach. Die drei Riesenräder gehören mit 40 bzw. 44 Metern zwar nicht zu den größten Rädern, doch wurden hier erstmals drei Riesenräder parallel betrieben.

Geplante und im Bau befindliche Riesenräder

In Berlin war bis 2010 das Great Berlin Wheel mit rund 175 Metern Höhe in Planung. Die Finanzierung des Great Berlin Wheel sollte über den geschlossenen Fonds „Global VIEW – Great Wheel Beteiligungs GmbH & Co. KG“ erfolgen und ist nach Angaben des Deutschen Verbraucherschutzringes gefährdet. Anfang April 2010 wurde gegen die Verantwortlichen des Fonds Strafanzeige wegen des Verdachts der Veruntreuung von Anlegergeldern erstattet. Ein Teil des eingezahlten Geldes soll an ein Unternehmen in der Karibik umgeleitet worden sein. Die Staatsanwaltschaft hat die Ermittlungen gegen die Geschäftsführer der Projektgesellschaft aufgenommen. Ende 2010 wurde der „Global VIEW“-Fonds aufgelöst. Von den eingezahlten 208,5 Mio. Euro waren nur noch 20 Mio. Euro übrig. Das Projekt wird nicht mehr weiterbetrieben.

Weitere Pläne zur Errichtung solch eines Riesenrades ähnlich dem Singapore Flyer und dem London Eye gibt es derzeit für Peking und Qingdao in China, für Dubai Land in Dubai und für Orlando in den USA. Die Riesenräder werden von demselben Initiator geplant wie der Singapore Flyer. Die Fertigstellung wurde für 2010 angestrebt. Bislang ist aber keines dieser Projekte verwirklicht worden und der Betreibergesellschaft, einem geschlossenen Fonds namens Global View, ging in die Insolvenz.

Das Aussichtsrad in Orlando soll an der Schnittstelle der wichtigsten Verkehrsachsen Orlandos in unmittelbarer Nachbarschaft des Convention Centers, des Universal Studios Themen-Parks, des Sea World Aquariums sowie von Walt Disney World gebaut werden. Die frühe Planungsphase begann Anfang 2011. Mit der kompletten Fertigstellung des Vorlage:Ft2m hohen Riesenrads wurde zunächst für Sommer 2014 gerechnet, aber nach dem Baubeginn Anfang 2013 wurde der Termin auf November 2014^[veraltet]

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In Moskau, das lange Zeit das mit über siebzig Metern größte Riesenrad Europas beheimatete, gibt es zudem vage Pläne für die Errichtung eines circa zweihundert Meter großen Riesenrades.

In New York hat das Stadtparlament im November 2013 grünes Licht für ein - dann weltgrösstes - Riesenrad mit 190 m Höhe gegeben. Das New York Wheel könnte in 2 Jahren gebaut sein. Dubai plant ein etwa 20 m grösseres bis 2016 fertigzustellen.

Liste der größten Riesenräder der Welt

Wie schon beim Ferris Wheel spielt auch beim heutigen Wettlauf um das das größte Riesenrad der Welt der Ausdruck von wirtschaftlichem Erfolg und Macht eine Rolle. Der Kampf um das größte Riesenrad ähnelt damit dem um den höchsten Wolkenkratzer. Nachfolgend sind die größten jemals gebauten Riesenräder aufgelistet.

Name	Durchmesser	Höhe	Baujahr	Land	Stadt	Bemerkungen
Great Beijing Wheel	?	(208 m)	2010	China	Peking	orientiert sich am London Eye, Bau 2010 eingestellt
Dubai Wheel	?	(185 m)	?	Vereinigte Arabische Emirate	Dubai (DubaiLand)	Baustopp bereits vor 2009, per Stand Nov. 2013 wird eines mit 210 m für Fertigstellung 2016 geplant
Great Berlin Wheel	(165 m)	(175 m)	-	Deutschland	Berlin	Projekt 2009 eingestellt
The High Roller (Project LinQ)	?	167 m	2013	USA	Las Vegas Strip	Felge September 2013 errichtet, Fertigstellung 2. Quartal 2014 (statt geplant 2013); eine Umdrehung dauert 30 Minuten
Singapore Flyer	150 m	165 m	2008	Singapore	Singapore
Der Stern von Nanchang	153 m	160 m	2006	China	Nanchang
Skyvue	?	152 m	2013	USA	Las Vegas	befindet sich zurzeit im Bau
London Eye	110 m	120 m	2000	England	London
Changshar Riesenrad	98 m	120 m	2004	China	Changsha
Zhengzhouer Riesenrad	?	120 m	2003	China	Zhengzhou
Tianjin Eye	?	120 m	2007	China	Tianjin	Riesenrad ist über eine Brücke gebaut
Sky Dream Fukuoka	112 m	120 m	2002	Japan	Fukuoka
Diamond and Flower Ferris Wheel	111 m	117 m	2005	Japan	Tokyo, Kasai Rinkai Park
Star of Taihu Lake	107 m	115 m	2008	China	Wuxi, Jiangsu	384 Sitzplätze (64 × 6)
Daikanransha	100 m	115 m	1999	Japan	Tokyo, Odaiba
Cosmo Clock 21	100 m	113 m	1999	Japan	Yokohama
Harbin Riesenrad	?	110 m	2003	China	Harbin
Tempozan Harbor Village Ferris Wheel	?	112 m	1997	Japan	Ōsaka
HEP 5	?	106 m	1998	Japan	Ōsaka
Space Eye	?	100 m	?	Japan	Kita-Kyushu
Technocosmos	?	85 m	1985	Japan	Tsukuba	Anlässlich der Expo '85 errichtet, 1986 nach Ōsaka (Expoland) verlegt und in Technostar umbenannt, 2009 abgebaut
Pariser Riesenrad	100 m	?	1900	Frankreich	Paris	1900 für die Weltausstellung in Paris errichtet, 1937 abgebaut

Liste der transportablen Riesenräder in Deutschland, Österreich und der Schweiz

Name	Schausteller/Ort	Hersteller	Anzahl Gondeln und Sitzplätze / Speichen / Gesamthöhe	Premierenort / -Jahr	Bild	Bemerkungen
Around the World	Cornelius/Wallenhorst	Mondial (NL)	36 × 6 / 18 / 40 m	Brockum / 1997
Bayrisches Riesenrad	Heinrich Willenborg GmbH / München	Gerstlauer (D)	36 × 6 / 18 / 48 m	Lippstadter Herbstwoche / 1997
Bayrisches Riesenrad	Heinrich Willenborg GmbH / München	Mondial (NL)	32 × 6 / 16 / 40 m	Talmarkt Bad Wimpfen / 1990
Bellevue	Oscar Bruch jr. / Düsseldorf	Nauta-Bussink (NL)	42 × 6 / 21 / 53 m	Freiburg / 1994
Bon Voyage	Rosai Riesenräder GmbH & Co. KG / München	Nauta-Bussink (NL)	30 × 6 / 30 / 38 m	1997
Circus Wheel	Rosai Riesenräder GmbH & Co. KG / München	Nauta-Bussink (NL)	24 × 6 / 24 / 31 m
Caesar's Wheel	Ludwig Landwermann & Daniela Henschel / Nienburg	Mondial (NL)	26 × 6 / 26 / 30 m
Colossus	Göbel / Worms	Mondial (NL)	26 × 6 / 26 / 30 m
Columbia Rad	Burghard-Kleuser / Dortmund	Mondial (NL)	26 × 6 / 26 /30 m	Dortmund / Ostern 1989
Europa-Rad	Kipp, W. / Bonn	Nauta-Bussink (NL)	42 × 6 / 42 / 53 m	1992
Europa-Rad	Sascha Hanstein	Nauta-Bussink (NL)	24 × 6 / 24 / 31 m
Europa-Rad	Schieck	Nauta-Bussink (NL)	24 × 6 / 24 / 31 m
Expo Star	Oscar Bruch jr. / Düsseldorf	Gerstlauer (D)	40 × 8 / 20 / 56,70 m	Weltausstellung Hannover / 2000
Feldmanns Riesenrad	Jörg Feldmann / Telgte		12 × ? / ? / 13 m	1916
Golden Wheel	Jost / Worms	Nauta-Bussink (NL)	24 × 6 / 24 / 31 m	1990
Jupiter	Barth & Kipp	Nauta-Bussink (NL)	36 × 6 / 36 / 42 m	1995
Jupiter II	Göbel / Worms	Nauta-Bussink (NL)	30 × 6 / 30 / 38 m	1998
Liberty Wheel	Gormanns & Söhne / Düren	Mondial (NL)	26 × 6 / 26 / 36 m
Moulin Rouge	Wolters-Domke / Berlin	Mondial (NL)	32 × 6 / 16 / 39 m	1990
Movie Star	Henschel, Peter und Kerstin, Heidelberg	Mondial (NL)	26 × 6 / 26 / 38 m	Pinneberg / 2005
Oktoberfest Riesenrad	Heinrich Willenborg GmbH / München	Schwarzkopf (D)	40 × 10 / 20 / 50 m	Oktoberfest München / 1979
Original Berliner Riesenrad	Lorenz / Berlin	Mondial (NL)	26 × 6 / 26 / 30 m	Potsdam / 1993
Orion 2 Das Frankenrad	Drliczek, Michael / Fürth	Popp (D)	18 × 4 / 18 / 32 m	Nürnberg Frühlingsfest / 6.4.1985		Das Riesenrad steht auf nur einem Mast.
Riesenrad	Feldmann, Werner / Hennef/Sieg	? (D)	12 × 4 / ? / ? m
Roue Parisienne	Burghard-Kleuser / Dortmund	Mondial (NL)	36 × 6 / 18 / 40 m
Steiger-60-Meter-Riesenrad	Steiger / Bad Oeynhausen	Kocks (D)	42 × 8 / 14 / 60 m	Hannover / 1980		Bis 2012 größtes transportables Riesenrad der Welt
Riesenrad-Hannover	Wilhelm & Söhne / Hannover	Vekoma (NL)	36 × 6 / 36 / 42 m	1987
Royal Bavarian Wheel	Jost / Worms	Nauta-Bussink (NL)	36 × 6 / 36 / 50 m	1992
Russische Schaukel	Koppenhöfer, Herbert & Simon, Edith / München	Franz Gundelwein (D)	12 × 4 / 12 / 14 m	1925		Befand sich 60 Jahre lang auf dem Bremer Freimarkt, später im Hansapark
Schuberts Riesenrad	Schubert, Bernd / Seifhennersdorf	Julius Bernhard Rössger / Waldheim	10 × 4 / 10 / 13 m	1900
Star of Berlin	Lorenz / Berlin	Mondial (NL)	26 × 6 / 26 / 30 m	Warnemünde / 1998
Wonder Wheel	Bruch, Franz und Schneider, Thomas / Düsseldorf	Nauta-Bussink (NL)	30 × 6 / 30 / 45 m	1995

Liste der stationären Riesenräder in Deutschland, Österreich und der Schweiz

Auflistung aller stationären Riesenräder in Deutschland, Österreich und der Schweiz. Bemerkenswert ist, dass selbst große Freizeitparks nicht unbedingt ein Riesenrad besitzen (als zentrales Panoramafahrgeschäft wird meist ein Gyro-Tower verwendet).

Deutschland

Name	Ort	Jahr der Fertigstellung	Durchmesser	Bild	Bemerkungen
Great Berlin Wheel	Berlin	(Bau eingestellt)	175 m		Projekt eingestellt
Riesenrad Spreepark	Berlin	1989	45 m
Fort Fun Abenteuerland Big Wheel	Bestwig	1992	44 m
Riesenrad Centro-Park	Oberhausen	2001	44 m		Transportables Geschäft, stationär aufgebaut, Ende Saison 2010 abgebaut
Riesenrad Skyline Park	Bad Wörishofen	2002	40 m
Riesenrad Traumland Freizeitpark auf der Bärenhöhle	Sonnenbühl	1992	35 m
Riesenrad Serengeti Park	Hodenhagen		33 m
Riesenrad Fränkisches Wunderland	Plech	2001
Riesenrad Schwabenpark	Kaisersbach
Riesenrad Erse-Park	Uetze	1898
Riesenrad Churpfalzpark	Loifling
Riesenrad Magic Park Verden	Verden	1960	22 m
Santa Monica Wheel im Movie Park Germany	Bottrop-Kirchhellen	2007	20 m
Riesenrad Jaderpark	Jaderberg	1996
Riesenrad Geiselwind	Geiselwind	1992	14 m		von 1992 bis 2007 im Panoramapark Kirchhundem
Riesenrad Hansa-Park	Sierksdorf
Riesenrad Freizeitpark Schloss Beck	Bottrop
Riesenrad Phantasialand	Brühl
Riesenrad Wunderland Kalkar	Kalkar	2001
Riesenrad Heide-Park	Soltau	2009	10 m

Österreich

Name	Ort	Jahr der Fertigstellung	Durchmesser	Bild	Bemerkungen
Wiener Riesenrad	Wien	1897	60,96 m
Blumenrad im Wiener Prater	Wien	1993	45 m
Riesenrad im Böhmischen Prater	Wien	1988	21,5 m

Literatur

• Richard G. Weingardt: Circles in the sky. The life and times of George Ferris. American Society of Civil Engineers, Reston 2009, XX, 162 S., Ill., ISBN 978-0-7844-1010-3, Ausschnitte bei Google Bücher.

Weblinks

 Commons: Riesenrad – Album mit Bildern und/oder Videos und Audiodateien

• Erfindung des Riesenrads. Völlig durchgedreht. In: einestages, 5. Januar 2012