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Graham Hill
| Graham Hill 1969 | |||||||||
| Automobil-/Formel-1-Weltmeisterschaft | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nation: |  Großbritannien
| ||||||||
| Erster Start: | Großer Preis von Monaco 1958 | ||||||||
| Letzter Start: | Großer Preis von Brasilien 1975 | ||||||||
| Konstrukteure | |||||||||
| 1958–1959 Lotus • 1960–1966 B.R.M. • 1967–1969 Lotus • 1970 Rob Walker Racing • 1971–1972 Brabham • 1973–1975 Hill | |||||||||
| Statistik | |||||||||
| WM-Bilanz: | Weltmeister (1962, 1968) | ||||||||
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| WM-Punkte: | 289 | ||||||||
| Podestplätze: | 36 | ||||||||
| Führungsrunden: | 1.090 über 4.763,9 km | ||||||||
Norman Graham Hill (* 15. Februar 1929 in Hampstead, London; † 29. November 1975 bei Arkley, London Borough of Barnet) war ein britischer Automobilrennfahrer. Er startete zwischen 1958 und 1975 bei 175 Grand Prix in der Formel 1 und errang zweimal den Weltmeistertitel. Als bislang einziger Rennfahrer errang er die so genannte Triple Crown des Motorsports, einen fiktiven Ehrentitel, der die Siege beim Großen Preis von Monaco der Formel 1, bei den 24 Stunden von Le Mans und beim Indy 500 umfasst. Hills einziger Sohn Damon errang 1996 den Weltmeistertitel in der Formel 1. Damit sind die Hills bislang die einzige Rennfahrerdynastie, in der Vater und Sohn den Thron der höchsten Motorsportklasse bestiegen haben.
Karriere
Hills Rennfahrerkarriere begann im relativ hohen Alter von fast 30 Jahren und auf Umwegen. Nach einer Lehre beim Instrumentenhersteller Smiths sowie einer Dienstzeit bei der Marine fing er Ende der 1950er als Mechaniker bei Colin Chapmans Lotus-Team an. 1960 wechselte er als Fahrer zu B.R.M. und gewann 1962 die Weltmeisterschaft. Zurück bei Lotus trug Hill 1967 maßgeblich zur Erprobung des neuartigen Typs Lotus 49 mit dem Ford-Cosworth-Motor bei. Nachdem Anfang 1968 bei Lotus der zweifache Weltmeister Jim Clark auf dem Hockenheimring und Mike Spence bei Testfahrten für das Indianapolis 500 tödlich verunglückt waren, konnte Hill die Moral im Team wieder aufbauen und seinen zweiten WM-Titel erringen.
Das Jahr 1969 war weiterhin von Unfällen überschattet. Sie gingen meist auf technische Probleme zurück, die aus der Leichtbauweise von Chapmans Wagen resultierten. Grotesk anmutende Flügelaufbauten verstärkten die Risiken, bevor die Regeln geändert wurden. Der 40-jährige Hill überlebte einen Unfall in Watkins Glen mit schweren Beinbrüchen. Nach der Genesung setzte er die Karriere fort, konnte jedoch an seine früheren Erfolge nicht mehr anknüpfen. Er gewann zwar noch auf Brabham ein nicht zur Weltmeisterschaft zählendes F1-Rennen sowie 1972 mit Matra in Le Mans, doch konnte er sich am Ende nicht mehr in Monaco qualifizieren, wo er fünfmal gewonnen hatte.
Nach einer erfolglosen Saison als Privatfahrer eines Shadow DN1 gründete Hill Ende 1973 mit Fahrzeugen von Lola unter dem Namen Embassy Hill sein eigenes Team. Das Unternehmen war jedoch vom Pech verfolgt. Beim Rennen in Barcelona 1975 verunglückte Rolf Stommelen schwer, zahlreiche Zuschauer starben. Hill konnte sich im gleichen Jahr nicht für den Großen Preis von Monaco qualifizieren und trat anschließend vom aktiven Rennsport zurück.
Ende November 1975 stürzte die Piper Aztec, die Hill sich von der Siegprämie für das Indy 500 gekauft hatte und selbst pilotierte, beim Anflug auf den Flughafen Elstree in dichtem Nebel über der Ortschaft Arkley, Nordlondon, ab. Neben Hill kamen fünf weitere Mitglieder des Embassy-Hill-Teams dabei ums Leben, unter ihnen Tony Brise, eine große britische Formel-1-Hoffnung.
Der Familie wurden hohe Schulden hinterlassen. Hill war seit 1955 mit Bette verheiratet. Das Paar hatte drei Kinder, der Sohn Damon wurde 1996 auf Williams-Renault Weltmeister. Er übernahm dabei das charakteristische Design des schwarzen Helms seines Vaters, auf dem weiße Ruder auf den Londoner Ruderclub verweisen.
Erfolgsstatistik
- 1962 Formel-1-Weltmeister
- 1966 Sieger des Indy 500
- 1968 Formel-1-Weltmeister
- 1972 Sieger der 24h von Le Mans
Grand-Prix-Siege
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Einzelergebnisse
| Saison | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1958 | 
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| DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 6 | 16 | |||||||
| 1959 |
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20px | ||||||
| DNF | 7 | DNF | 9 | DNF | DNF | DNF | |||||||||
| 1960 |
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20px |
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| DNF | 7 | 3 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | ||||||||
| 1961 |
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| DNF | 8 | DNF | 6 | DNF | DNF | DNF | 5 | ||||||||
| 1962 |
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| 1 | 6* | 2 | 9* | 4 | 1 | 1 | 2 | 1 | |||||||
| 1963 |
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| 1 | DNF | DNF | 3 | 3 | DNF | 16* | 1 | 4 | 3 | ||||||
| 1964 |
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| 1 | 4 | 5* | 2 | 2 | 2 | DNF | DNF | 1 | 11 | ||||||
| 1965 |
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| 3 | 1 | 5 | 5 | 2 | 4 | 2 | 2 | 1 | DNF | ||||||
| 1966 |
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| 3 | DNF | DNF | 3 | 2 | 4 | DNF | DNF | DNF | |||||||
| 1967 |
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| DNF | 2 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 4 | DNF | 2 | DNF | |||||
| 1968 |
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| 2 | 1 | 1 | DNF | 9* | DNF | DNF | 2 | DNF | 4 | 2 | 1 | ||||
| 1969 |
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| 2 | DNF | 1 | 7 | 6 | 7 | 4 | 9* | DNF | DNF | ||||||
| 1970 |
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| 6 | 4 | 5 | DNF | NC | 10 | 6 | DNF | DNS | NC | DNF | DNF | ||||
| 1971 |
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| 9 | DNF | DNF | 10 | DNF | DNF | 9 | 5 | DNF | DNF | 7 | |||||
| 1972 |
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| DNF | 6 | 10 | 12 | DNF | 10 | DNF | 6 | DNF | 5 | 8 | 11 | ||||
| 1973 |
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| DNF | 9 | DNF | DNF | 10 | DNF | NC | 13 | DNF | 14 | 16 | 13 | ||||
| 1974 |
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| DNF | 11 | 12 | DNF | 8 | 7 | 6 | DNF | 13 | 13 | 9 | 12 | 8 | 14 | 8 | |
| 1975 |
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| 10 | 12 | DNQ | DNQ |
| Legende | ||
|---|---|---|
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | — | Sieg |
| Silber | — | 2. Platz |
| Bronze | — | 3. Platz |
| Grün | — | Platzierung in den Punkten |
| Blau | — | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| INJ | verletzt oder krank (injured) | |
| EX | ausgeschlossen (excluded) | |
| DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
| C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
| keine WM-Teilnahme | ||
| sonstige | P/fett | Pole-Position |
| SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
| * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
| () | Streichresultate | |
| unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung | |
Le-Mans-Ergebnisse
| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|
| 1959 | Team Lotus Engineering
|
Lotus 15 | Derek Jolly
|
Ausfall | Motorschaden |
| 1960 |  Porsche KG
|
Porsche 718/4 RS |  Joakim Bonnier
|
Ausfall | Motorschaden |
| 1961 |  North American Racing Team
|
Ferrari 250GT SWB | Stirling Moss
|
Ausfall | Leck im Wasserkühler |
| 1962 | David Brown Racing Dept.
|
Aston Martin DP212 | Richie Ginther
|
Ausfall | Ölpumpe |
| 1963 | Owen Racing Organisation
|
Rover-B.R.M. | Richie Ginther
|
nicht klassiert | |
| 1964 | Maranello Concessionaires
|
Ferrari 330P | Joakim Bonnier
|
Rang 2 | |
| 1965 | Owen Racing Organisation
|
Rover-B.R.M. | Jackie Stewart
|
Rang 10 | |
| 1966 | Alan Mann Racing Ltd.
|
Ford GT40 Mk.II |  Brian Muir
|
Ausfall | Aufhängung |
| 1972 |  Equipe Matra-Simca Shell
|
Matra MS670 | Henri Pescarolo
|
Gesamtsieg |
Literatur
- Autobiografie: Graham Hill: Life at the Limit Kimber, London 1969, ISBN 0-7183-0281-8 (in deutscher Sprache: Kalkuliertes Risiko.) Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1971.
- Simon Arron: Graham Hill. Hazleton Publishing, Richmond 1992, ISBN 0-905138-86-4 (in englischer Sprache).
Weblinks
Commons: Graham Hill – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien1950: Giuseppe Farina | 1951: Juan Manuel Fangio | 1952, 1953: Alberto Ascari | 1954–1957: Juan Manuel Fangio | 1958: Mike Hawthorn | 1959, 1960: Jack Brabham | 1961: Phil Hill | 1962: Graham Hill | 1963: Jim Clark | 1964: John Surtees | 1965: Jim Clark | 1966: Jack Brabham | 1967: Denis Hulme | 1968: Graham Hill | 1969: Jackie Stewart | 1970: Jochen Rindt | 1971: Jackie Stewart | 1972: Emerson Fittipaldi | 1973: Jackie Stewart | 1974: Emerson Fittipaldi | 1975: Niki Lauda | 1976: James Hunt | 1977: Niki Lauda | 1978: Mario Andretti | 1979: Jody Scheckter | 1980: Alan Jones | 1981: Nelson Piquet | 1982: Keke Rosberg | 1983: Nelson Piquet | 1984: Niki Lauda | 1985, 1986: Alain Prost | 1987: Nelson Piquet | 1988: Ayrton Senna | 1989: Alain Prost | 1990, 1991: Ayrton Senna | 1992: Nigel Mansell | 1993: Alain Prost | 1994, 1995: Michael Schumacher | 1996: Damon Hill | 1997: Jacques Villeneuve | 1998, 1999: Mika Häkkinen | 2000–2004: Michael Schumacher | 2005, 2006: Fernando Alonso | 2007: Kimi Räikkönen | 2008: Lewis Hamilton | 2009: Jenson Button | 2010–2013: Sebastian Vettel | 2014, 2015: Lewis Hamilton
| Personendaten | |
|---|---|
| NAME | Hill, Graham |
| ALTERNATIVNAMEN | Hill, Graham Norman (vollständiger Name) |
| KURZBESCHREIBUNG | britischer Autorennfahrer |
| GEBURTSDATUM | 15. Februar 1929 |
| GEBURTSORT | Hampstead, London |
| STERBEDATUM | 29. November 1975 |
| STERBEORT | Arkley, London Borough of Barnet |
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